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  • 雪佛蘭新邁銳寶轎車無法啟動的故障檢修實例

      檢修對象:一輛搭載1.5T發動機的雪佛蘭新邁銳寶轎車  故障表現:據用戶反映,該車出現無法啟動的故障。   故障檢修:維修人員接車之后,在和用戶的溝通中了解到,該車無法啟動,在請求救援后進行搭電啟動車輛,才將車送過來維修,該車是租賃公司管理人員的私人用車,而且之前也出過幾次同樣的故障。如果車輛停放時間短,下次啟動時車輛就會表現很正常,但如果停放幾天之后,就很容易出現無法啟動的癥狀。  根據用戶的描述,維修人員初次判斷該車無法啟動的原因是蓄電池電量不足引起的。接入故障診斷儀,發現有很多控制單元中都存有電源電壓低的故障碼,由此說明確實是出現過蓄電池電量不足的情況。而車輛在停放幾天之后容易出現無法啟動的現象,說明該車的蓄電池漏電的情況比較大。  由于該車購置沒多久,且電路完好、無改裝、加裝以及異常維修的情況,因此

    編輯:水底的小青石 時間:2020-09-01
  • 豐田凱美瑞轎車SRS警告燈閃爍的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約6萬公里的廣汽豐田凱美瑞轎車  故障表現:據用戶反映,該車在一次雨天行駛過后,出現SRS警告燈閃爍的現象,在此之后,天氣干燥的情況下也會出現該現象。   故障檢修:維修人員接車之后,確認了該車故障。根據故障現象進行分析,有可能是SRS電控系統線路接觸不良、存在漏電或短路的現象。而故障可能的部位有氣囊點火器連接線路、碰撞傳感器及其線路、SRS ECU電源線路或搭鐵線路。  隨后讀取故障碼,使用導線將診斷插座的TC與E1端子進行跨接,儀表板上SRS警告燈閃爍,顯示故障碼48,該故障碼表示為左前門側氣囊線路不良。將故障碼清除再次讀取故障碼,顯示正常,在接通點火開關之后,SRS警告燈也已正常熄滅,試車行駛了大約20Km也未出現SRS警告燈再次亮起。  所以維修人員判斷是偶發性的接觸不良,導致

    編輯:水底的小青石 時間:2020-09-01
  • 奧迪A6L轎車空氣懸掛報警的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約1.3萬km的奧迪A6L轎車  故障表現:據用戶反映,該車停駛了一段時間之后行駛,出現空氣懸掛報警的故障。   故障檢修:維修人員接車之后進行試車,確認故障和用戶所述一致,且下車之后發現兩后減明顯比前減低。使用故障診斷儀進入氣減控制單元讀取故障碼,讀取到的故障有氣減系統漏氣、空氣壓縮機壓機熱保護、高度控制故障。  隨后使用專用工具T10157 VAS6231檢查兩后減是否存在漏氣現象,正常,檢查其他管路也沒有發現漏氣的部位。讀取數據流,發現蓄壓器內的壓力為6 bar,兩后減為0 bar,而前減為6 bar,明顯發現蓄壓器的壓力不足。  而蓄壓器壓力不足通常分為兩種情況,一種是蓄壓器漏氣,另一種則是打氣泵不工作。檢查蓄壓器,并沒有發現存在漏氣的地方,使用故障診斷儀做執行元件,診斷之后發

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-28
  • 大眾新途安汽車發動機偶發性熄火的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程僅300km的大眾新途安汽車  故障表現:據用戶反映,車輛在行車途中出現偶發性熄火的故障,且熄火之后需要等待幾分鐘才可著車。   故障檢修:維修人員接車之后通過試車驗證了該車故障,隨后調取故障診斷儀讀取故障碼,檢查到發動機控制系統故障碼儲存:00022 P0016汽缸列1,凸輪軸位置傳感器40/曲軸位置傳感器28分配不正確(靜態)。  根據故障碼進行檢查,首先查看了數據流91組、93組和94組VVT調節的角度都在正常調節范圍內,且測量了機油壓力均顯示正常。檢查發動機控制單元與其報故障的元件的正極供電與搭鐵情況并進行處理,使用示波儀見到了凸輪軸位置傳感器G40/曲軸位置傳感器G28工作情況,因為故障為偶發,并未發現存在任何異常。  考慮到偶發性故障,機械(曲軸或凸輪軸鏈輪與凸輪之間錯齒)

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-20
  • 現代索納塔轎車熄火之后車輛無法啟動的故障檢修實例

      檢修對象:一輛行駛里程約12.7萬km的北京現代索納塔轎車  故障表現:據用戶反映,該車熄火之后,發動機無法啟動。   故障檢修:維修人員帶好維修工具到達現場,首先檢查了高壓火花,發現并沒有高壓火花,使用故障診斷儀讀取故障碼,發現有P0335和P0202兩個故障碼儲存,其中P0335的含義為曲軸位置傳感器有故障,P0202含義為第2缸噴油器電路有故障。  將曲軸位置傳感器進行更換,試車,啟動順利,但在行駛一段時間之后,該故障再次發生。于是維修人員決定將齒輪蓋打開進行徹底檢查,發現正時帶已經老化,有兩個齒已被磨掉了,再檢查曲軸位置傳感器,發現曲軸的新濠畔也有明顯的磨痕。將曲軸位置傳感器從發動機上拆下進行檢查,發現內側有有較深的磨痕。  曲軸信號盤和曲軸位置傳感器之間應該有一定的間隙,由于正時帶斷裂導致曲軸新濠

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-19
  • 豐田銳志轎車遠光燈不亮的故障檢修實例

      檢修對象:一輛行駛里程約14.9萬km的豐田銳志轎車  故障表現:據用戶反映,該車遠光燈不亮。   故障檢修:維修人員接車之后驗證了該車故障,本著由易至難的維修原則,首先檢查遠光燈的熔絲(H-LP UPR)15 A,發現遠光燈熔絲已熔斷,隨即更換一個新的熔絲后試車,開啟遠光燈后發現熔絲又被熔斷。由此可判斷,遠光燈熔絲控制線路存在搭鐵現象。  調取電路圖進行分析,發現遠光燈熔絲(H-LP UPR)15 A電流是由蓄電池到遠光燈熔絲后分為兩路,其中一路到遠光燈熔絲(H-LP UPR)15 A電流是由蓄電池到遠光燈熔絲后分為兩路。在打開遠光燈的時候,發現電控單元控制遠光繼電器線圈24號針腳搭鐵,遠光繼電器觸點閉合。  而遠光燈繼電器觸點后分為兩路,一路到左右兩側遠光燈泡后搭鐵,一路到電控單元的26號針腳和27號針

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-19

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