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汽車行駛中突然熄火原因有哪些?豐田凱美瑞在行駛中自動熄火故障檢修

來源:互聯網 編輯:流星 時間:2019-06-23 10:05:00

先給大家普及下汽車在行駛過程中突然熄火因素和原理,大家要先了解下汽車發動機的工作原理,它是由汽油在缸體內部爆炸產生的沖擊力來推動活塞上下反復工作所產生的動力來帶動曲軸轉動,而曲軸鏈接著凸輪軸(讓近排氣有規律工作)和變速箱,這是發動機的動力來源。

汽車行駛中突然熄火原因:

汽車行駛中突然熄火電路故障原因:這種可能就是在行駛過程中由于低壓斷電,熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒。低壓線路短路造成熄火,這種情況下是斷斷續續的熄火。檢查一下車的低壓線路。

汽車行駛中突然熄火器件故障:這個問題一般是點火線圈,容電器,電子點火模塊。就是一開始能起動,過一會就熄火,然后又能起動,又會熄火。節氣門、怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室內部積碳過多可能會導致車子的突然熄火。因為積碳會使進氣管的管壁變粗糙,進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦,影響進氣效果及混合氣的質量,從而導致熄火。

如何應對:

如果在高速行駛的情況下發生發動機突然熄火,那么一定要立即打開危險警示燈,然后握住方向盤,利用點剎的方式,不要以為發動機熄火剎車系統也會失效,其實剛熄火的前幾下還是能踩動的。當汽車完全停止之后,此時一定要把車內的人員轉到安全區域,而不是坐在車內等待,然后報警求救。為什么說一定要離開車內呢?雖然設置有三角警示架和打開雙閃,但這在高速行駛的汽車眼中,那也就是一兩秒的時間。

汽車行駛中突然熄火原因有哪些?豐田凱美瑞在行駛中自動熄火故障檢修

維修案例1

客戶反映:車輛在行駛中突然熄火,熄火后發動機無法啟動,儀表燈不亮,起動機不工作。車輛在行駛中有時電瓶充電指示燈和ABS燈常亮,要求現場救援解決。

故障確認:1.技師現場確認故障,故障屬實。2.檢查電瓶樁頭,電瓶樁頭無松動腐蝕現象3.測量電瓶電壓,電瓶電壓為1.5V左右4.沖電后啟動發動機,當發動機怠速運轉時測量發電機C19-車身搭鐵之間的充電電壓是11V,充電指示燈和ABS燈都常亮,說明發電機不發電。
根據故障現象推測故障原因:1.充電電源保險 2.充電大于電路 3.發電機皮帶 4.發電機故障

故障檢修:
1.檢查測量充電保險絲7.5A ALT-S的電阻和電壓,測量電阻小于1歐姆(標準小于1歐姆)電壓為11V(標準電壓11-14V)正常.
2.斷開發電機連接器C18,點火開關ON,測量發電機C18各端子C18-1,C18-2,C18-3和C18-4與車身搭鐵之間的電壓,測量電壓都是11V正常(標準是11-14V)。
3.檢查發電機皮帶張緊度正常,無龜裂老化打滑現象。
4.于是技師判斷是發電機內部故障,就把車輛拖進店內更換發電機總成后試車故障依舊.
5.此時技師陷入迷茫之中,無從下手。

6.技師要求技術支援。

7.利用智能檢測儀讀取故障碼,故障碼是C0278(電磁線圈繼電器電路中存在開路)和C1241(蓄電池正極電壓低)故障部位也是指向充電系統,蓄電池,電源電路及ABS系統電源電路。

8.ABS系統電路開路故障應當不影響充電系統,重點檢查充電系統。

9.重新檢查發電機,當發動機轉速在2000轉以上后,發電機充電電壓瞬間上升到18.16V電壓過高如圖1,發動機怠速時發電機充電電壓依舊是11V。

10懷疑是發電機充電系統電源電路接觸不良,檢查測量蓄電池正極樁頭和發電機C19之間的電阻,發現電路有很大的電阻,時通時不通異常(標準是小于1歐姆),判斷充電系統電源電路異常有接觸不良的現象。

11.測量發電機C19和發電機倉保險盒1C樁頭之間的電阻,測量電阻小于1歐姆正常(標準小于1歐姆)

12.拆卸1C樁頭發電機導線,拆卸B單元保險螺栓無松動無氧化現象,測量1C樁頭和蓄電池正極樁頭之間的電阻,測量電阻是無窮大異常(標準:小于1歐姆)

13.懷疑機艙保險盒內部接觸不良,拆卸機艙保險盒D單元(大燈保險絲盒),測量1F接自蓄電池正極)與蓄電池正極樁頭之間的電阻,測量電阻小于1歐姆正常(標準小于1歐姆)測量1F-1C之間的電阻,測量電阻為無窮大異常,測量1F-1G(接自主體ECU)之間的電阻,測量電阻小于1歐姆正常(標準小于1歐姆),測量1G-1C之間的電阻,測量電阻是無窮大異常.仔細檢查發現1G導線連接錯誤如圖2所示,正常車輛連接如圖3所示。

14.把線路1G位置重新安裝,試車故障排除。

15.詢問客戶得知,一周前車輛電瓶沒有電,勾電后A單元保險燒蝕熔斷,在其他修理店更換過A單元保險,當時故障排除,也沒有其它現象。

16.由于1G位置安裝錯誤,1C連接線束樁頭和充電保險120A ALT連接中缺少螺栓緊固造成線路接觸不良,導致故障發生。

汽車行駛中突然熄火原因有哪些?豐田凱美瑞在行駛中自動熄火故障檢修

汽車行駛中突然熄火原因有哪些?豐田凱美瑞在行駛中自動熄火故障檢修

汽車行駛中突然熄火原因有哪些?豐田凱美瑞在行駛中自動熄火故障檢修

經驗總結:

1.此車故障是人為導致的故障,修理人員在維修拆卸過程中不注重拆卸前的裝配位置,造成安裝錯誤導致故障的發生。

2.技師在檢查充電系統電源電路前故障現象確認不完整。

3.在檢查電源線路時未按維修資料進行仔細分析檢查,技師對充電系統的原理不夠了解,最終導致維修過程走了許多彎路。

4.建議客戶到正規的4S去維修,避免造成不要的麻煩和行車安全。

維修案例2

行駛里程約19.5萬km,配置2.4L發動機、AT變速器的2006款豐田凱美瑞轎車。客戶反映:該車在行駛過程中,發動機有時會突然自己熄火,已經進店多次維修,依然末能解決。

故障診斷:技師接車檢查,經過多次試車,故障再現,發動機自動熄火,儀表上發動機故障燈和VSC故障燈均點亮,AFS OFF警告燈閃爍;儀表顯示屏顯示“檢查VSC”;連接診斷儀,無法白動連接通信,通過手動連接,顯示“與發動機ECU通信出錯”,并且進入系統讀取故障碼,無任何相關故障碼。

根據現象分析,可能的故障原因為:T ECM電源電路斷路;② ECM接地電路斷路;OECM CAN通信線路存在斷路/短路故障;④ECM內部故障;⑤其他相關故障。

連接診斷儀,檢查CAN系統,查看所有控制單元,發現未監測到ECM。根據電路圖檢查線路,檢查發動機ECM A24連接器20號針腳電壓為12V。打開點火開關,測得A24連接器1號以及2-號針腳電壓為0V,說明EFI2電源控制電路出現斷路,于是用試燈檢查EFI2號保險絲,兩端均有電源輸出,不存在熔斷現象。難道是保險絲連接座輸出端到A24連接器之間出現斷路?于是用萬用表檢測保險絲到A24連接器2號針腳間的電阻為0.5Ω說明不存在斷路,此時重新啟動發動機,運轉良好,車輛恢復正常。

故障排除:由以上檢查可知,此車輛故障原因為線路或連接器等部件接觸不良所致,可以推斷出此接觸不良的線路在EFI2保1淦絲到A24連接器之間,而其連接部位分別為EFI2保險絲座和A24連接器。檢查A24連接器針腳,米發現有變形或腐蝕等跡象,而且端子接兔刻玉力良好。檢查EFI2保險絲座,發現保險絲插腳上多了個銅線,并且保險絲座有熔損碳化現象(如圖2所示)。重新接入保險絲,發動機有時再次出現自動熄火。此時,測得保險絲座針月去嶼保險絲之間的電阻為∞。由于加裝生娜名時,未規范作業,當切斷連接線時一,還有一導線未取出,導致EFI2保險絲插月卻與座有時接觸不良,導致保險絲座容損,進而導致發動機有時自動熄火。由于此保險絲座損壞,而又無庫存件更換,于是將此保險絲PAA腳換至另一空座上,裝配試車,故障排除。

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