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凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

來源:互聯網 編輯:流星 時間:2019-06-18 17:05:43

凱迪拉克能正常行駛,但是ICS黑屏,或者在行駛過程當中突然黑屏,這并不是凱迪拉克的通病,一般情況下碰到這種問題,我們在4S店處理,可能都不一定能好,下面的案例為您提供解決凱迪拉克ICS黑屏的方法,希望對您有所幫助。

凱迪拉克顯示屏黑屏一般就是一下幾點原因:第一,先檢查顯示屏的供電是不是正常,如果供電不正常,請更換供電模塊。第二,再檢查排線接觸是不是良好,如果有問題,更換排線。第三,檢查顯示屏是不是損壞,替換顯示屏測試下,如果恢復正常,顯示屏損壞。如果一樣,供電正常,排線接觸良好,檢查主板的視頻輸出信號,更換主板測試下。

凱迪拉克ATS-L中控黑屏排除方法:

凱迪拉克ATS-L中控黑屏先檢查顯示屏的供電是否正常,如果供電不正常,請更換供電模塊。再檢查排線接觸是否良好,如果有問題,更換排線。檢查顯示屏是否損壞,替換顯示屏測試下,如果恢復正常,顯示屏損壞。如果一樣,供電正常,排線接觸良好,檢查主板的視頻輸出信號,更換主板測試下。

臨時解決辦法1:后備箱斷電重啟

開著開著,中控,儀表盤轉速,速度,水溫油箱全線罷工,只有儀表盤中間下面的小屏顯示正常,后備箱斷電重啟,又活過來了,打開后備箱,左側角落小蓋子打開,扳手擰開螺絲,拿下線箍,過會裝回去就ok了。

臨時解決辦法2:熄火后過段時間自動重啟

一般熄火后系統還沒斷電,要過會才會斷電重啟。

4S店維修案例一:

故障現象:一輛2015年凱迪拉克正常行駛中,ICS黑屏無法正常工作。

故障診斷:接車后開始維修,首先使用通用診斷儀GDS進行檢測,測得以下故障碼:

◆◆B2470 04 移動電話天線回路

◆◆B3979 00 未從HVAC 控制模塊收到環境標識符

◆◆B0024 04 乘客膝蓋氣囊展開回路

◆◆B1277 04 麥克風輸入信號電路

◆◆B127C 04 麥克風2 輸入信號電路

◆◆B127D 04 麥克風3 輸入信號電路

◆◆U0029 00 MOST總線性能隨后查閱維修手冊得知,出現U0029故障碼的可能原因如下:

(1)電路/系統說明:當MOST總線中斷時間足夠長以致中斷MOST通信和功能,但不足以中斷MOST總線環時,媒體導向系統傳輸(MOST)總線主機設備應設定DTCU0029。

(2)運行故障碼的條件:

◆◆系統電壓介于9 ~16V之間

◆◆點火開關置于ON(打開)位置

◆◆收音機打開

(3)設置故障碼的條件:如果在檢測循環期間MOST總線通信中斷多于10次,則設定當前故障碼。

( 4 )設置故障碼時采取的操作:部分或整個信息娛樂系統可能暫時無法工作。

(5)清除故障碼的條件:如果探測不到MOST總線通信中斷并且MOST通信中斷計數器計數仍為0,則當前故障碼會被清除。

(6)診斷幫助:這是一種間歇性連接檢測故障碼。必須檢查兩個MOST總線電路上的所有MOST設備連接器是否出現連接不良。

隨后根據MOST總線配置圖(如圖1所示)逐個檢查MOST參與的控制單元插頭,沒有發現有虛接之處,但是ICS依舊處于癱瘓狀態中。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖1 MOST總線電路

此時陷入僵局,由于之前一直維修德系車型,知道MOST系統是通過光纖串聯主控單元、收音機、功放模塊、顯示器等模塊進行環路通信,假如某一個控制單元本身損壞或者電氣系統出現故障就會使這個環處于斷環狀態,使其整個娛樂系統處于癱瘓狀態,我們可以借助大眾專用的診斷系統VAS-PC或者ODIS進行環路診斷后得知是哪個控制單元的MOST光纖故障還是電氣故障,再逐個去測量電路的供電、接地,短接MOST光纖來驗證故障點。由于對美系車MOST系統缺少了解,一時沒了頭緒,但是有一點不管是德系和美系車,只要采用MOST系統就可以肯定,如果整套系統正常工作就必須是一個完整的串聯環路,如果出現斷環那么這個系統肯定癱瘓,只要是MOST系統通信我們就可以去跨接懷疑的模塊來驗證判斷。媒體導向系統網絡是獨立于GMLAN的專用高速多媒體數據總線。系統傳輸總線將被配置成物理硬線回路,總線內的每個裝置都按設定的順序在指定的媒體導向系統傳輸地址上發送和接收數據。媒體導向系統傳輸總線上的每個裝置都需要有雙絞銅線(2條TX發送線路,2條RX接收線路和1條電子控制線路,即12V喚醒信號線路)。A11收音機是媒體導向系統傳輸主控裝置,并且將監測總線上的車輛配置、信息娛樂系統數據信息和錯誤。媒體導向系統傳輸初始化包括電子控制線路(或媒體導向系統傳輸控制線路)上的一個100ms低電壓短脈沖,該線路連接至媒體導向系統傳輸環路所包含的所有裝置。當MOST設備接收到此喚醒信息時,將會通過一個類屬設備響應做出回應。一旦向A11收音機成功無誤地報告了MOST總線上的這些初始響應,接下來的響應將報告MOST設備的地址及其功能要求和能力范圍。此時,A11收音機將讀入此信息并記錄媒體導向系統傳輸總線上的地址節點次序。此節點地址列表將在A11收音機內被存儲為媒體導向系統傳輸總線配置,在故障診斷儀數據顯示屏幕上的名稱為“Last Working MOST ID of Node 1-9(最近工作的媒體導向系統傳輸節點識別號1-9)”。

當檢測到MOST接收、發送或控制線路故障時,將不能根據喚醒請求按預期接收到發送/接收信息。然后,A11收音機和K74人機界面控制模塊將執行診斷以隔離這些媒體導向系統傳輸故障。如果媒體導向系統傳輸控制線路對0V低電壓短路并持續過長的時間,A11收音機將設置U2098故障碼且K74人機界面控制模塊將設置U0029 02故障碼。此時,媒體導向系統傳輸總線將無法進行通信,直到媒體導向系統傳輸控制線路短路被修復。

一旦通過媒體導向系統傳輸控制線路短路診斷,A11收音機就將嘗試在媒體導向系統傳輸控制線路上重新發送初始短脈沖沖擊多達3次。如果未收到預期的響應,A11收音機將繼續保持設置了U0028故障碼的故障模式,并且在DTC U0028設為當前故障碼時不斷發送300ms長脈沖,此脈沖將使最遠的上游發送設備能夠在此MOST故障/診斷模式中成為代理MOST主控設備。當A11收音機接收到此新媒體導向系統傳輸主控裝置的識別號時,可以根據故障診斷儀數據參數“Surrogate MOST Master Node Upstream Position(代用媒體導向系統傳輸主控裝置節點上游位置)”來識別代用媒體導向系統傳輸主控裝置。應使用故障診斷儀和示意圖,利用A11收音機數據顯示屏幕中的“LastWorking MOST ID of Node 1-9(最近工作的MOST節點識別號1-9)”參數確定MOST總線的配置和方向。當存在故障時,其將在A11收音機上顯示新啟用的“Surrogate MOST Master Node Upstream Position(代理MOST主控節點上游位置)”。這將有助于確定MOST設備/總線/控制模塊的故障位置。此時,MOST設備和源自代理MOST主設備的電路、發送、接收或控制線路將是診斷的可疑區域。這些故障可能與任何媒體導向系統傳輸發送、接收或控制線路雙絞銅線有關,或者可能是裝置內部故障。

通過以上我們知道了原理,并借助電路圖明白了MOST系統配置的控制模塊,現在可以借助GDS無線電里面的數據流來判斷問題出現哪里。為了更好地描述MOST系統的走線我們來看兩這張圖,如圖2、圖3所示。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖2 MOST系統工作原理圖

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖3 MOST系統環路故障

結合GDS無線電的數據流圖,如圖4所示。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖4 數據流

替代MOST主節點上行位置的返回值為0,綜合以上的故障現象以及故障碼初步分析,MOST通信總線中出現了斷環的現象。由于替代MOST主節點上行位置的返回值為0 ,現在“Surrogate MOST Master Node Upstream Position”(代替MOST主機節點上游位置)數值為0,則代替MOST主機也是A11收音機。媒體定向系統傳輸環中斷或者在K74人機界面控制模塊處,或者位于A11收音機和K74人機界面控制模塊之間。為了驗證是收音機模塊還是人機界面模塊的故障,我們短接了人機界面模塊的MSOT線。

結果故障依舊,說明不是人機界面模塊這里出現的故障。收音機是主控單元,我們不能去短接,只能再次檢測它的喚醒線(用GDS2啟用無線電控制功能:MOST通信啟動電路。關閉及開啟該喚醒線路時測量CD接插件的1號腳,無電壓輸出 ,測試未喚醒時電壓為12V )。

測量MOST線路沒有問題,模塊也沒有進水,也沒有燒蝕的跡象,那么可以判斷故障就是出在主控單元這里了。查詢此控制單元價格在1萬~2萬元,我們再次對插頭針腳進行處理,避免因為插頭針腳松曠而虛接出現不必要的誤判。

處理完插頭針腳再插回去,結果ICS點亮,一切恢復正常。再查看GDS無線電故障碼和數據流一切正常。

經過反復測試晃動線束,一切正常。我們隨后進行模擬MOST斷環故障再一次通過節點判斷故障點。拔掉CD模塊MOST插頭時ICS再次黑屏,整個娛樂系統再次癱瘓,通過GDS無線電數據流發現替代MOST主節點上行位置為1。代替媒體定向系統傳輸主機節點上游位置數值為1,則代替媒體定向系統傳輸主機為K74人機界面控制模塊,它也是自A11收音機的節點1上游。媒體定向系統傳輸環中斷或者位于媒體光盤播放器,或者位于K74人機界面控制模塊和A33媒體光盤播放器之間。我們試著短接了CD插頭上的MOST線后ICS再次點亮,驗證結束足以證明判斷無誤。

故障總結:通過“替代MOST主節點上行位置”的返回值大致判斷斷環節點后,可以使用跨接通信線路的方法來判斷故障的原因(模塊或通信線路)。當然在檢查黑屏的整個環節當中,也不能忽略模塊本身的電源、接地以及MOST環的通信啟用電路。

4S店維修案例二:

故障現象 一輛2014年產凱迪拉克SRX車,搭載3.0 L缸內直噴發動機,行駛里程約為4.7萬km,因中央顯示屏黑屏而進廠檢修。
故障診斷 接車后試車驗證故障,故障現象確實存在。此外還發現轉向盤上的輔助功能鍵的背景燈也不亮(圖1)。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖1中央顯示屏和轉向盤上的輔助功能鍵的背景燈不亮

連接GDS2,讀取故障代碼,在娛樂系統中讀取到與收音機相關的故障代碼U0028, 含義是MOST總線存在故障(圖2)。懷疑故障是娛樂系統的MOST網絡有問題導致的。分析可知,造成MOST網絡故障的原因主要有MOST網絡通信線有斷路、短路、接觸不良等情況;MOST網絡中的模塊有故障;MOST網絡喚醒線路故障(控制模塊的喚醒電路存在斷路、短路、接觸不良等情況,使模塊一直處于休眠狀態而無法被喚醒,無法在網絡中進行通信)。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖2故障檢測儀讀取到的故障代碼(截屏)

本著由簡到繁的原則對上述可疑故障點進行排查。用GDS2讀取收音機模塊的數據流,發現“替代MOST(媒體導向系統傳輸)主節點上行位置”數據顯示為2(圖3),可以推斷出收音機模塊上游的模塊和下游的模塊所對應的地址碼(上游的模塊中CD/DVD的地址碼為1,儀表的地址碼為0;下游的模塊中人機交互模塊的地址碼為3,觸摸板的地址碼為4,放大器的地址碼為5)。儀表的地址碼為0,由此可以判斷MOST網絡的故障點位于放大器與儀表之間(圖4),也就是放大器儀表之間的線路或放大器本身存在故障。

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖3 GDS2讀取到的收音機模塊數據(截屏)

凱迪拉克能正常行駛,ICS黑屏無法正常工作

圖4根據地址碼推斷的斷點位置

測量放大器與儀表之間的通信線路,正常;測量放大器的電源和搭鐵,均正常,懷疑放大器本身存在故障。
故障排除 更換放大器后試車,故障排除。
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采用MOST網絡的凱迪拉克SRX車娛樂系統簡介
2014年產凱迪拉克SRX車的娛樂系統采用MOST網絡,其中收音機模塊是MOST網絡的主控模塊,除自身基本功能外還能連接低速GMLAN網絡,具有喚醒MOST網絡和對MOST網絡進行診斷的功能。人機交互模塊是MOST網絡的另一個主要模塊,在診斷儀無法與收音機模塊通信時,可以通過人機交互模塊讀取MOST網絡的故障代碼。與GMLAN網絡相比,MOST網絡具有單向傳輸,且線路不直接相連的特點。
在對MOST網絡進行故障診斷時,用GDS2讀取收音機數據流中替代MOST主節點上行位置的數據,可幫助診斷MOST網絡故障點的具體位置。當MOST網絡正常時,替代MOST主節點上行位置的數據將不會顯示出來。當MOST網絡中斷時,斷點的下一個模塊將替代主控模塊,且其地址碼將變為0,下一個模塊的地址碼會變為1,各模塊的地址碼可依次類推,此時收音機模塊就會根據上述規律產生一個不正常的地址碼,通過這個地址碼即可推斷出故障點。

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